986 Vyrus 986 M2

エアロダイナミクスの開発には、高度な数値流体力学（CFD）解析を採用。さらに長時間にわたる風洞実験を重ね、車体形状を徹底的に最適化しました。

空気抵抗を低減し、ストレートでの最高速性能を追求する一方、高速走行時の素早い方向転換においても、優れたハンドリング性能を維持。

空力性能と操縦性という2つの要求を、高い次元で両立させています。

サスペンションには、スイングアームに連結された2本のコネクティングロッドと、プログレッシブ特性を制御する2つのロッカーアームを採用しています。

それぞれのロッドが均等に力を伝達することで、効率的な作動を実現。

構成部品の小型化と軽量化を可能とし、エネルギー伝達効率の向上にも寄与しています。

ヴァイルスを象徴する独創的な機構、それがホイール内部に操舵機構を備えた Hubsteer システムです。

長年にわたり進化を続けてきたこの技術は、Vyrus 986 M2 において、その可能性をさらに広げています。

ブレーキング時に車体前部の過度な沈み込みを抑えるアンチダイブ特性を備え、前後輪の荷重配分を適切に制御。

制動時の安定性を高めるとともに、ライダーへ確かな安心感と優れたコントロール性能をもたらします。

ブレーキシステムには Brembo 製コンポーネントを採用し、Vyrus 986 M2 の各仕様に応じて最適な構成が与えられます。

この仕様では、MotoGP でも知られる Brembo GP4-RR キャリパーを装備。

フロントには T-Drive テクノロジーを採用した直径310mm のブレーキディスク、リアには直径220mm のディスクと Brembo P2-34 キャリパーを組み合わせています。

優れた制動力とコントロール性能を追求した、高性能なブレーキシステムです。

フレームは、高強度アルミニウム合金 Ergal の無垢材から精密に削り出された、2つのオメガ形状の構造部材によって構成されています。

これらの部材はエンジンと一体となるように組み合わされ、フロントおよびリアのスイングアーム、さらにはサスペンションシステムを支持。

独創的な車体構造によって、剛性と軽量化の両立を追求しています。